Premier constructeur européen dans les années vingt, André Citroën lance au Salon de l'Automobile 1928 deux nouveaux modèles radicalement nouveaux, les C4 et C6. Ces voitures phares tranchent totalement avec les Citroën antérieures : elles sont confortables, sûres, rapides, élégantes, quasi indestructibles. Ce sont les premières automobiles Citroën résolument modernes. Ces modèles, régulièrement améliorés, se maintiendront cinq années durant à la tête de la construction française grâce à leurs qualités intrinsèques. Une publicité appuyée, un réseau sûr, fidèle et motivé, de gros efforts coup de poing, une percée à l'exportation, de superbes victoires à Monthéry, feront des C4 et C6 des mythes à leur époque. Aujourd'hui, les collectionneurs les recherchent activement et les préservent avec amour. Elles sont pour les Français les bien-aimées des 'caisses carrées' à propulsion de la marque. Texte en français, format 24,5 x 22, 120 pages, photos N&B et couleur.

Premier constructeur européen dans les années vingt, André Citroën lance au Salon de l'Automobile 1928 deux nouveaux modèles radicalement nouveaux, les C4 et C6. Ces voitures phares tranchent totalement avec les Citroën antérieures : elles sont confortables, sûres, rapides, élégantes, quasi indestructibles. Ce sont les premières automobiles Citroën résolument modernes. Ces modèles, régulièrement améliorés, se maintiendront cinq années durant à la tête de la construction française grâce à leurs qualités intrinsèques. Une publicité appuyée, un réseau sûr, fidèle et motivé, de gros efforts coup de poing, une percée à l'exportation, de superbes victoires à Monthéry, feront des C4 et C6 des mythes à leur époque. Aujourd'hui, les collectionneurs les recherchent activement et les préservent avec amour. Elles sont pour les Français les bien-aimées des 'caisses carrées' à propulsion de la marque. Texte en français, format 24,5 x 22, 120 pages, photos N&B et couleur.